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他表示，改革开放以来，中国出海可能分为5个阶段，第一个阶段是人才出海，出海出国出去学习；第二个出海，是以资源型以贸易型角度的出海，或者说一些简单的轻工业产品；第三步是一些重工业产品或者一些大型的黑白家电；第四部分跟第五部分分别是互联网、移动互联网或者一些跟软件跟服务跟科技相关的一些软硬件产品和软件产品，现在正在经历的是大型硬软件的组合。 “前三个阶段我没有真正经历过，所以我很有幸参与了互联网跟互联网的出海以及移动互联网和移动互联网出海。”
当今的中国汽车市场，比亚迪的强势有目共睹，连续两年拿下全球新能源销量冠军，月销量稳定在30万辆以上，今年有可能冲击400万辆的年销量。
在秦家族和宋Pro制霸紧凑级市场后，比亚迪王朝网并没有停下继续深耕布局的脚步， 宋L DM-i这款“征战”中型SUV市场的插混车车型应运而生。 高颜值延续经典设计 在整体设计上，宋L DM-i延续了宋家族的经典设计元素，前脸部分采用了新国潮风格的龙颜设计美学。如果只观察上半部分，可以明显辨识出宋L车型的特征，而下半部分则隐约透露出秦L车型的影子。整体而言，宋L DM-i的前脸展现出一种庄重而大气的姿态。
宋L DM-i的前大灯设计细长而精致，这种设计风格不仅增强了车辆的时尚感，还与宋家族的美学理念相契合。大灯下方的竹纹面板，更是增添了一抹传统韵味，与现代设计完美融合。此外，矩阵式的点阵前格栅设计，也为车辆的前脸带来了一份不容忽视的气势。
宋L DM-i的长4780mm，宽1898mm，高1670mm，轴距为2782mm，是标准的中型SUV尺寸。新车的车身侧面线条设计着重于表现力量感，轮眉的突起赋予了车辆一种肌肉车般的动感。19英寸的低风阻轮毂不仅提升了车辆的性能，也为整体造型增添了时尚感。C柱保留了宋家族的标志性设计，同时融入了流行的悬浮式设计元素，使得侧面的视觉效果更加鲜明，具有辨识度。这样的侧面设计，让人印象深刻。
新车在车身刚性方面严格遵循最新的C-NCAP标准进行开发，使用了大量高强度钢材，占比高达75.7%。车顶的抗压力更是超过了9.7吨，这样的设计显著提升了车辆的安全性。采用的笼式车身结构，为乘客提供了更为坚固的安全保障，这正是家庭用车所追求的。
新车尾部同样展现出强烈的力量感，尾灯设计灵感来源于中国结，点亮后不仅具有很高的辨识度，还增添了一抹传统美学的韵味。
此外，尾部还采用了与宋L相似的分段式后尾翼，这一设计细节进一步提升了车辆的豪华感，使得整个尾部看起来更加精致和高档。 内饰设计感突出 如果比亚迪在汽车设计中是对称美学的行家，那么宋L DM-i的车内则是对这一美学的精致演绎。中控台通过各种细节展现了中式对称设计的精髓，无论是整个前部的布局，还是出风口和按键的排列，都体现了规整与设计感，彰显了对称美学的和谐与平衡。
宋L DM-i的方向盘经过了全新设计，依然以对称性为主导，展现出强烈的设计感。方向盘上的多功能按键布局经过精心规划，确保了使用的便捷性，让驾驶者能够轻松控制各种功能。
宋L DM-i配备了一块15.6英寸的可旋转PAD，它与主副驾驶座前的整块面板相连，共同构成了一个层次分明的中控台布局。副驾驶侧的屏幕能够根据车内氛围灯的变化显示不同的图案，增加了视觉上的互动性。此外，全液晶仪表盘能够与中央PAD实现联动，提供更加丰富和直观的信息显示。
在宋L DM-i的前排布局中，占据中心位置的无疑是BYD Heart水晶档把，它不仅外观上显得高端大气，而且实际使用起来也非常便捷，真正实现了美观与实用性的完美结合。
宋L DM-i的座椅设计确实非常注重舒适性，无论是座椅内部海绵的填充质量，还是对驾驶者腰腿部的支撑，都做得非常出色。此外，座椅还配备了通风和加热功能，确保了驾乘者在不同气候条件下都能享受到舒适的乘坐体验。
搭DM5.0技术，实测亏电油耗3.6L/100km 宋L DM-i将搭载DM5.0技术，核心动力总成由1.5L骁云插混专用高效发动机，EHS电混系统、插混专用功率型刀片电池组成，发动机最大功率74kW，电动机最大功率160kW。纯电续航分为112KM和160KM两个版本，基本可以解决日常通勤纯电用车的需求。
对于这套系统，我们也做了亏电油耗的实测。在亏电满油、电量剩余17%、空调24度自动风速的情况下，我们在城市道路和高速道路的混合路况行驶了113.8km，最后进入加油站加入油量为4L，剩余电量为15%，经过计算得出我们这次测试的亏电油耗为3.6L/100km，这个成绩对于一台中型SUV来说是相当惊艳的。
之所以能够实现高效节能，关键在其搭载的DM5.0技术。虽然DM5.0在结构上与前一代相似，依旧采用了汽油发动机、P1和P3电机、单挡DHT以及大容量动力电池的组合，但比亚迪对这一系统进行了深度优化。
这些优化措施提高了汽油发动机和电动机的工作效率，同时对动力系统的热管理能力也进行了增强。更重要的是，动力电池的充放电效率得到了提升，尤其是充电速度的显著增加，这大大减少了用户在充电时的等待时间，提升了使用体验。 宋L DM-i的底盘架构也实力不俗，不仅配备了FSD可变阻尼减震器，还搭载了IPB智能动力制动系统和CTS舒适停车功能。无论是在通过减速带时，还是在路上遇到颠簸，或者是在山路行驶时，都能保持一个良好的车身姿态，悬架系统更是非常快速的做出调整，从而应对路面带来的冲击和颠簸。
在操控性方面，宋L DM-i则是体现了精准一词。当我们在城市道路或者停车场需要调头时，它的方向盘操作起来特别轻盈，而且指向性做的也是非常到位。而在高速驾驶时，方向盘又能自己增加阻力，从而让我们可以拥有更好的驾驶感受。 写在最后 这样一款拥有DM5.0技术，全新设计风格，插混车专属平台等一系列新内核的宋L DM-i杠杆炒股最大几倍，相信很多竞品都会对其望而生畏。实测3.6L的百公里亏电油耗对于一台中型插混SUV已经是天花板级别的存在，我们有理由相信宋L DM-i会有一个不错的销量表现。 |
